OCR 06WT
1. ยานพาหนะ (1) ซึ่งประกอบรวมด้วย
แบตเตอรี่ (10)
ระบบการจัดการความร้อน (30) ซึ่งทำการจัดการความร้อนในยานพาหนะ (1) โดยที่ระบบ
การจัดการความร้อน (30) ประกอบด้วยปั๊ม (371) ที่หมุนเวียนสื่อความร้อนซึ่งแลกเปลี่ยนความร้อน
กับแบตเตอรี่ (10) และ
ตัวควบคุม (50) ซึ่งควบคุมระบบการจัดการความร้อน (30) โดยที่
เมื่อมีการเพิ่มอุณหภูมิของแบบตเตอรี่ (10) โดยใช้ระบบการจัดการความร้อน (30)
ตัวควบคุม (50) ก็จะควบคุมปั๊ม (371) ในลักษณะที่จะระงับเสียงดังของปั๊มเมื่อบรรลุตามเงื่อนไขที่ได้
กำหนดไว้ล่วงหน้าซึ่งบ่งชี้ว่าเสียงดังในเบื้องหลังมีปริมาณน้อยโดยเปรียบเทียบกับเมื่อไม่บรรลุตาม
เงื่อนไขที่ได้กำหนดไว้ล่วงหน้า, เสียงดังของปั๊มคือเสียงดังที่เกิดจากการขับเคลื่อนของปั๊ม (371),
เสียงดังในเบื้องหลังคือเสียงดังที่เกิดจากอุปกรณ์อื่นนอกเหนือไปจากปั๊ม (371)
2. ยานพาหนะ (1) ตามข้อถือสิทธิที่ 1 โดยที่
ปั๊ม (371) คือปั๊มไฟฟ้า (371) ซึ่งอัตราการไหลของสื่อความร้อนถูกตัดสินตามความถี่
ในการขับเคลื่อนและ
ตัวควบคุม (50) จะตั้งค่าความถี่ในการขับเคลื่อนโดยไม่คำนึงถึงแถบเรโซแนนซ์ของ
ปั้มไฟฟ้า (371) เมื่อไม่บรรอุตามเงื่อนไขที่ได้กำหนดไว้ล่วงหน้าและตั้งค่าความถี่ในการขับเคลื่อน
เพื่อให้อยู่นอกแถบเรโซแนนซ์เมื่อบรรลุตามเงื่อนไขที่ได้กำหนดไว้ล่วงหน้า
3. ยานพาหนะ (1) ตามข้อถือสิทธิที่ 2 โดยที่
ตัวควบคุม (50) จะควบคุมความถี่ในการขับเคลื่อนโดยการส่งส่งสัญญาณการมอดูเลต
ความคว้างของพัลส์ (PWN) เป็นเอาต์พุตออกไปยังปั๊มไฟฟ้า (371) และ
เมื่อบรรลุตามเงื่อนไขที่ได้กำหนดไว้ล่วงหน้า ตัวควบคุม (50) ก็จะตั้งค่าหน้าที่ของ
สัญญาณ PWM ในลักษณะที่ความถี่ในการขับเคลื่อน กลายเป็นค่าที่ต่ำกว่าขีดจำกัดล่างของแถบ
เรโซแนนซ์
ยานพาหนะ (1) ตามข้อถือสิทธิข้อใดข้อหนึ่งของข้อถือสิทธิที่ 1 ถึง 3 โดยที่
ยานพาหนะ (1) ถูกจัดโครงแบบเพื่อให้ทำการป้อนกำลังไฟฟ้าจากภายนอกจากแบตเตอรี่
(10) ไปยังอุปกรณ์ภายนอกของยานพาหนะ (1) และ
เมื่อมีการป้อนกำลังไฟฟ้าจากภายนอก ตัวควบคุม (50) ก็จะควบคุมปั๊ม (371) ในลักษณะ
ที่จะยับยั้งเสียงดังของปั๊มโดยเปรียบเทียบกับเมื่อไม่มีการป้อนกำลังไฟฟ้าจากภายนอก
5. ยานพาหนะ (1) ตามข้อถือสิทธิข้อใดข้อหนึ่งของข้อถือสิทธิที่ 1 ถึง 3 โดยที่
ยานพาหนะ (1) ถูกจัดโครงแบบเพื่อให้อัดประจุไฟฟ้าให้กับแบตเตอรี่ (10) จากสิ่งอำนวย
ความสะดวกในการอัดประจุไฟฟ้าซึ่งอยู่ภายนอกยามพาหนะ (1) และ
เมื่อกำลังไฟฟ้าในการอัดประจุไฟฟ้าให้กับยานพาหนะ (1) น้อยกว่ากำลังไฟฟ้าอ้างอิง
ตัวควบคุม (50) ก็จะควบคุมปั๊ม (371) ในลักษณะที่มีการยับยั้งไม่ให้เกิดเสียงดังของปั๊มโดยเปรียบเทียบ
กับเมื่อกำลังไฟฟ้าในการอัดประจุไฟฟ้ามากกว่ากำลังไฟฟ้าอ้างอิง
6. ยานพาหนะ (1) ตามข้อถือสิทธิข้อใดข้อหนึ่งของข้อถือสิทธิที่ 1 ถึง 3 โดยที่
เมื่อมีการบังคับการทำงานโดยผู้ใช้สำหรับร้องขอการให้ความร้อนอย่างรวดเร็วของ
แบตเตอรี่ (10) ตัวควบคุม (50) ก็จะควบคุมปั๊ม (371) ในลักษณะที่ไม่มีการยับยั้งไม่ให้เกิดเสียงดัง
ของปั๊ม
7. ยานพาหนะ (1) ตามข้อถือสิทธิข้อใดข้อหนึ่งของข้อถือสิทธิที่ 1 ถึง 3 โดยที่
เมื่อความเร็วในการแล่นของยานพาหนะ (1) ต่ำกว่าความเร็วตามที่ระบุ ตัวควบคุม (50)
ก็จะควบคุมปั๊ม (371) ในลักษณะที่มีการยับยั้งไม่ให้เกิดเสียงดังของปั๊มโดยเปรียบเทียบกับเมื่อความเร็ว
ในการแล่นสูงกว่าความเร็วตามที่ระบุ
8. ยานพาหนะ (1) ตามข้อถือสิทธิข้อใดข้อหนึ่งของข้อถือสิทธิที่ 1 ถึง 3 โดยที่
ระบบการจัดการความร้อน (30) ยังประกอบด้วยคอมเพรสเซอร์ (351) ของเครื่องปรับอากาศ
และ
เมื่อคอมเพรสเซอร์ (351) ไม่มีการทำงาน ตัวควบคุม (50) ก็จะควบคุมปั๊ม (371)
ในลักษณะที่มีการยับยั้งไม่ให้เกิดเสียงดังของปั๊มโดยเปรียมเทียบกับเมื่อคอมเพรสเซอร์ (351) มีการ
ทำงาน
9. ยานพาหนะ (1) ตามข้อถือสิทธิข้อใดข้อหนึ่งของข้อถือสิทธิที่ 1 ถึง 3 โดยที่
ระบบการจัดการความร้อน (30) ยังประกอบด้วยเครื่องเป่าของหม้อน้ำ (32) และ
เมื่อเครื่องเป่าไม่มีการทำงาน ตัวควบคุม (50) ก็จะควบคุมปั๊ม (371) ในลักษณะที่มีการ
ยับยั้งไม่ให้เกิดเสียงดังของปั๊มโดยเปรียบเทียบกับเมื่อเครื่องเป่ามีการทำงาน
10. ตัวควบคุม (50) ของยานพาหนะ (1) ที่มีระบบการจัดการความร้อน (30) ที่ติดตั้งบน
บริเวณดังกล่าวโดยที่ระบบการจัดการความร้อน (30) ประกอบด้วยปั๊ม (371) ที่หมุนเวียนสื่อความร้อน
ซึ่งแลกเปลี่ยนความร้อนกับแบตเตอรี่ (10) โดยที่ตัวควบคุม (50) ประกอบรวมด้วยตัวประมวลผล (51)
โดยที่
เมื่อมีการเพิ่มอุณหภูมิของแบตเตอรี่ (10) โดยใช้ระบบการจัดการความร้อน (30)
ตัวประมวลผล (51) ก็จะยับยั้งเสียงดังของปั๊มเมื่อบรรลุตามเงื่อนไขที่ได้กำหนดไว้ล่วงหน้าซึ่งบ่งชี้ว่า
เสียงดังในเบื้องหลังมีปริมาณน้อยโดยเปรียบเทียบกับเมื่อไม่บรรลุตามเงื่อนไขที่ได้กำหนดไว้ล่วงหน้า,
เสียงดังของปั๊มคือเสียงดังที่เกิดจากการขับเคลื่อนของปั๊ม (371), เสียงดังในเบื้องหลังคือเสียงดังที่เกิด
จากอุปกรณ์อื่นนอกเหนือไปจากปั๊ม (371)
11. วิธีการควบคุมสำหรับยานพาหนะ (1) ที่มีระบบการจัดการความร้อน (30) ที่ติดตั้งบน
บริเวณดังกล่าวโดยที่ระบบการจัดการความร้อน (30) รวมถึงปั๊ม (371) ที่หมุนเวียนสื่อความร้อน
ซึ่งแลกเปลี่ยนความร้อนกับแบตเตอรี่ (10) โดยที่วิธีการควบคุมดังกล่าวประกอบรวมด้วย
การเพิ่มอุณหภูมิของแบตเตอรี่ (10) ซึ่งใช้ระบบการจัดการความร้อน (30) โดยที่
โดยที่การเพิ่มดังกล่าวประกอบด้วยการยับยั้งเสียงดังของปั๊มเมื่อบรรลุตามเงื่อนไขที่ได้
กำหนดไว้ล่วงหน้าซึ่งบ่งชี้ว่าเสียงดังในเบื้องหลังมีปริมาณน้อยโดยเปรียบเทียบกับเมื่อ ไม่บรรลุ
ตามเงื่อนไขที่ได้กำหนดไว้ล่วงหน้า, เสียงดังของปั๊มคือเสียงดังที่เกิดจากการขับเคลื่อนของปั๊ม (371),
เสียงดังในเบื้องหลังคือเสียงดังที่เกิดจากอุปกรณ์อื่นนอกเหนือไปจากปั๊ม (371)
