1

OCR 06WT 1.ระบบกัน โคลงรถช่วยส่งเสริมการทรงตัวของรถเอสยูวีแบบออฟโรด ประกอบด้วย ตัวอาร์มสปริง (1), ตัวจับลิงก์(3), ตัวจับคัสซีหรือตัวจับเฟรม(2), น็อต(5), เหล็กโตงเตง(4) และ บูชลูกยาง(6) ปลายด้านหนึ่งมีเหล็กโตงเตง(4)ที่ทำการไขน็อต(5)ติดกับตัวอาร์มสปริง(1)คือ ตัวจับลิงก์(3) จับ ลิงก์หรือยึดกับลิงก์ช่วงล่างของรถเอสยูวีแบบออฟโรด สำหรับปลายด้านหนึ่งคือตัวจับคัสซี(2) ประกอบด้วยเหล็กหล่อพิเศษ2ส่วน ที่ใช้น็อต(5)ขันเข้า ด้วยกัน เพื่อให้สามารถพ่วงหรือล็อคให้ติดเข้ากับตัวคัสซีหรือเฟรมของรถได้ มีการยึดด้วยน็อต(5)กับเหล็ก โตงเตง(4) เพื่อเชื่อมกับอาร์มสปริง(1) สามารถขยับตำแหน่งไปมาตามรูปร่างลักษณะของรถเอสยูวีแบบ ออฟโรดได้ เมื่อมีการขยับของรถหรือมีแรงสั่นสะเทือนที่ไม่มากนัก จุดที่หนึ่ง(7)และจุดที่สอง(8)จะทำงาน สัมพันธ์กัน หรือทำงานพร้อมกันโดยมีเหล็กโตงเตง(4)ทำหน้าที่ถ่ายแรงจากจุดหนึ่งไปอีกจุดหนึ่ง แต่ถ้าเกิด มีแรงสั่นสะเทือนถึงค่าที่ระบุไว้ จะทำให้จุดที่สาม(9)ทำงานโดยคือส่วนที่เชื่อมกับตัวจับลิงก์(3) อาร์มสปริง(1)มีการออกแบบให้มีส่วนได้งและเว้า เพื่อหลบอุปกรณ์กรณ์หลักของรถ ซึ่งมีลักษณะพิเศษคือ มี บริเวณส่วนที่เชื่อมของตัวอาร์มสปริง(1) ตัวจับลิงก์(3) และตัวจับคัสซี(2) จะมีระบบบูชลูกยาง(6)ชนิดพิเศษ 6ลูก รวมทั้งด้านซ้ายและขวา ข้างละ3ลูก ช่วยให้มีการขับขี่ที่นุ่มขึ้น และ เพื่อซับแรง ถ่ายแรง และปรับสมดุลของระบบช่วงล่างในการขับขี่